MAN TGS 40.540 - Bok Seng
Dies ist der zweite MAN TGS 40.540 von Bok Seng, sie wurden zusammen mit dem Scania R 620 zum Transportieren von schweren Kabeltrommeln in den Hafen eingesetzt.
Die Fahrzeuge sind fast identisch. Sie werden mit verschiedenen Aufliegers und Anhänger eingesetzt. Diese Zugmaschine wurde mit einem 10-Achser Scheuerle K25 Anhänger eingesetzt.
Nachdem die Kombination das Gelände verlassen hat wird der Anhänger ausgeglichen.
Die Zugmaschine wird von einem MAN D2676, einem 12,4-Liter 6-Zylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von 397 kW (540 PS), angetrieben. Die Zugmaschine hat eine verstärkte Stoßstange mit Schwerlastkupplung, diese wird in der Praxis leider nicht oft verwendet. Die Zugmaschine ist für Zugegewichte bis 250 Tonnen zugelassen.
Auf der Fahrerseite sind hinter der Vorderachse die Euro 5 Abgasanlage, der große Dieseltank und der AdBluetank platziert.
Die Zugmaschine hat einen Radstand von 3,9 x 1,4 Metern. In der große Öffnung hinter der Vorderachse sind die Baterie, mehrere Drucklufttanks und ein Dieseltank platziert.
Die Ballastpritsche hat ein Eigengewicht von 5 Tonnen und ist mit einem Ballastgewicht von 10-Tonnen verschwert.
Die Kombination ist mit zwei Kabelhaspel von jeweils ca. 65 Tonnen geladen, die Kabelhaspel sollten in den Hafen gefahren werden.
Beide Kombinationen wurden wegen ihrer Masse und Abmessungen von der Auxilairy Police begleitet.
Hier werden beiden MAN TGS 40.540 von Bok Seng für ein großer Transport in der Nacht eingesetzt. Fotos vom anderen Transport sind hier sichtbar.
Diese Kombination ist so große, dass es nicht nach links (auf dem Foto nach rechts) abbiegen kann. Dafür wird erst ein Stückchen weiter nach vorne gefahren.
Anschließend wird rückwärts in eine Kurve nach rechts (auf dem Foto nach links) gefahren.
Die Ladung ist ein Cold Box, die Ladung ist 38,1 Meter lang, 4,7 Meter breit und 4,15 Meter hoch. Das Gewicht liegt bei 150 Tonnen.
Der Transport wird nun einfach ein paar Kilometer geradeaus fahren.
Die Ladung soll ein paar Tage auf dem Gelände von Bok Seng eingelagert werden. Wegen der Länge der Kombination muss die letzte Straße rückwärts gefahren werden.
Auf dem Gelände von Bok Seng angekommen.
Ein paar Tage später wurde der schöne MAN zum Anliefern einer große Turbine auf eine Werft eingesetzt. Eine schöne Kombination von Bok Seng!
Hier wurde der schöne MAN TGS 40.540 von Bok Seng für den Transport eines großen Hydraulikhammers zwischen zwei Hafengeländen eingesetzt.
Es wirdt ein 12-Achser Scheuerle K25 Platformanhänger gezogen, der Anhänger ist aus zwei 6-Achs-Modulen zusammengestellt.
Die Ladung ist ein Menck MHU 1200S Hydraulikhammer, sie wird grundsätzlich für Offshore-Rammarbeiten eingesetzt. Der Hammer hat ein Transportgewicht von ca. 150 Tonnen.
Hier ist die Kombination beim anderen Hafen angekommen.
Ein paar Tage später wird der MAN für einen internen Transport auf dem Hafengelände eingesetzt. Hier wird wieder ein Hydraulikhammer gefahren.
Hier wird ein 18-Achser Scheuerle K25 Anhänger gezogen.
Dieses Mal ist die Ladung ein Menck MHU 1900S Hydraulikhammer, die Ladung ist 24,1 Meter lang, 4,175 Meter breit und 4,392 Meter hoch. Das Gesamtgewicht der Ladung ist 287 Tonnen!
Der Hydraulikhammer sollte mit zwei Mobilkranen im Lager gehoben werden.
Die Ballastpritsche mit einem Gewicht von 5 Tonnen ist mit einem Ballastblock von 15 Tonnen verschwert um ausreichend Druck auf den Antriebsachsen zu geben.
Eine sehr schöne und große Ladung mit einem Gewicht von 287 Tonnen!
Wieder ein paar Tage später wurde die Zugmaschine mit einem 18-Achser Scheuerle K25 Anhänger für den Transport einer Kolumne vom Hafen auf die Baustelle eingesetzt.
Unter Begleitung der Auxilairy Police verlässt die Kombination das Hafengelände.
Die Kombination kann die Kurve nach links nicht direkt machen (zu lang) und muss auf der große Kreuzung ein paar Mal stecken. Erst wird nach vorne gefahren, dann in einer Kurve nach rechts rückwärts gefahren und dann wird die Kombination wieder gerade aus fahren. Schöne Transporte durch Bok Seng!