Transport von Reaktoren durch Bok Seng
Ende 2020 führte Bok Seng aus Singapur mehrere große Transporte zwischen dem Hafen und der Baustelle aus. Die drei größten Transporte werden per SPMT über die öffentlichen Straßen durchgeführt. Der größte Transport wurde am 20. November durchgeführt, der Transport wartet hier vor dem Hafen. Es ist ca. 20:00 Uhr.
Der große Transport wird von der Auxilairy Police begleitet, wegen der riesigen Dimensionen und des Gewichts werden ganze Teile der Straße temporär gesperrt. Der direkte Weg auf die Baustelle ist nur 2,6 km fahren, da sich sensitive Leitungen unter dieser Straße befinden muss der Transport einen Umweg von ca. 8,2 km machen.
Nach einem langen rechten Stück von ca. 1,2 km muss der Transport die Fahrbahnseite wechseln und gegen die normalle Fahrrichtung weiter fahren.
Dieser Hydrotreatung Reaktor ist 49,16 Meter lang, 7,27 Meter breit und 7,16 Meter hoch. Das Transportgewicht inklusive Transportrahmen liegt bei 695,27 Tonnen. Der Reaktor ist über das Wasser von Süd-Korea nach Singapur gekommen. Es ist einer der größten Transporte die je über öffentliche Straßen in Singapur durchgefürt ist.
Die erste Kreutzung ist erreicht, der Transport muss hier nach links (auf dem Foto nach rechts) abbiegen.
Der Transport muss erst die Straße überqueren weil die Kurve nach links nicht direkt genommen werden kann. Dieses Foto ist aus der Richtung erstellt wo der Transport nachher hinfahren wird.
Bok Seng setzt hier insgesamt 52 Scheuerle SPMT Achslinien ein, die zu einem doppelten 26-Achser konfiguriert sind. Die theoretische Nutzlast liegt bei 2.080 Tonnen.
Nachdem der Transport die Kreuzung überquert hat, wird wieder diagonal nach hinten gegen die Fahrtrichtung gefahren. Nun kann der Transport eine enge rechtskurve in die breite Straße machen.
Es hat ca. 10 Minuten gedauert um die Kurve zu nehmen. Nun verfolgt der Transport die Fahrt 'rückwärts' bis zur nächsten Kreuzung, dies ist eine lange gerade Strecke von ca. 2,9 km ohne Hindernisse.
Die Achsen vom SPMT sind 700 mm in der Höhe verstellbar, bei Unebenheiten in der Straße wird der Unterschied in Höhe automatisch ausgeglichen.
Eine kurze Pause für die beiden Scheuerle Z350 DA Powerpacks mit einer Leistung von jeweils 350 kW. Der Transport hat nun 4,3 km in ca. 2 Stunden gefahren.
Bei der nächsten Kreuzung wird der Transport nach links (auf dem Foto nach rechts) abbiegen, was geometrisch nicht direct möglich ist. Erst wird der Transport stark nach rechts abbiegen.
Ein paar Stunden früher hat man mehrere Hindernisse wie Verkehrszeigen und Ampeln entfernt, weiterhin muss sehr vorsicht gefahren werden um Schäden an anderen Objekten zu vermeiden.
Der Transport hat die Rechtskurve gemacht und wird nur wieder forwärts weiter fahren aber gegen die normale Fahrtrichtung. In der Zwischenzeit hat die Auxilairy Police die Straße für andere Verkehr gesperrt, sodass der Transport rasch weiter fahren kann.
Hier erreicht der Transport die nächste Kreuzung gegen der normallen Fahrtrichtung. In der Zwischenzeit hat der Transport ca. 6 km abgelegt.
Erst wird die Kreuzung überquert...
... um verfolgens wieder stark nach rechts abzubiegen.
Bei der nächsten Kreuzung muss wieder von Richtung gewechselt werden, der Transport kommt hier von der 'gute Seite' an und wechselt in die 'falsche' Fahrtrichtung. Der Transport sollte eigentlich in die Straße rechts abbiegen, was geometrisch eigentlich nicht möglich ist.
Dann fahrt der Transport diagonal rückwärts über die Verkehrsinsel. Hierzu wurde einen temporären Ramp aus Holz und Stahl gebaut.
Der Transport setzt die Fahrt gegen die normale Fahrtrichtung fort, die Baustelle ist fast erreicht, die Baustelle befindet sich (auf dem Foto nicht sichtbar) auf der linken Seite.
Die letzte Kurve nacht rechts ist auch direkt der Eingang auf die Baustelle.
Die Baustelle ist erreicht! Der Transport hat nun insgesamt 8,2 km gefahren und war ca. 3,5 Stunden unterwegs.