Kobelco SL6000 - Bok Seng
Der Kobelco SL6000 von Bok Seng aus Singapur (SG) wurde für die Montage von schweren Betonfertigteilen für eine neue Brücke über einen Kanal eingesetzt.
Hier ist der Raupenkran in HL-Konfiguration mit 300-Tonnen-Kopfstück aufgebaut; der Superlift-Ausleger ist 30 Meter lang und der Hauptausleger hat eine Länge von 66 Metern.
Die Brücke ist aus mehreren Segmenten zusammengestellt, die Segmente haben ein Gewicht von ca. 42 Tonnen und werden bei einer Ausladung von ca. 52 Metern montiert.
Der Superliftballast ist hier 190 Tonnen und bei einer Gegenausladung von 11 Metern platziert.
Das nächste Teil wird auf der anderen Seite der Brücke montiert, der Superliftballast ist nun nicht erforderlich.
Das nächste Teil wird wieder bei großer Ausladung montiert, die Gezeiten haben sich verändert und das Wasser ist nun höher als in den früheren Fotos. Im Hintergrund ist das Land Malaysien bereits sichtbar.
Der Superliftballast schwebt etwas über die sorgfaltig angelegte Platform aus Lastverteilgerplatten.
Das Baujahr vom Kran ist 2008 und auf den Fotos ist der Kran 11 Jahre alt.
In der Vergangeheid handelte es um den größten Raupenkran in der Flotte von Bok Seng, heute ist das der Liebherr LR 1750/2.
Am Oberwagen sind 180 Tonnen Gegenballast montiert. Der Superliftballast wiegt maximal 250 Tonnen und kann bei einer Gegenausladung von 11, 13 oder 16 Metern platziert werden.
Das nächste Teil soll montiert werden. Insgesamt hebt der Kran um die 54 Tonnen; das Fertigteil wiegt 42 Tonnen, der Hubrahmen wiegt 4 Tonnen und der Rest ist für die Anschlagmittel mit 5-rollige 120-Tonnen-Lasthaken mit einem Gewicht von 4,5 Tonnen.
Ein paar Wochen später wurden immer noch Elemente montiert.
Nun wurde die zweite Brücke montiert, sie wird parallel zur ersten Brücke gebaut.
Weil diese Elemente bei kurzer Ausladung montiert werden ist der Superliftballast auf 70 Tonnen reduziert.
Ein sehr schöner Einsatz für den Kobelco SL6000 von Bok Seng!