Kobelco SL6000 - Bok Seng
Bok Seng aus Singapur (SG) setzte diesen schönen Kobelco SL6000 zum Heben eines Teils von einer Tunnelbohrmaschine (TBM) ein. Es handelt sich um einen 550-Tonnen-Raupenkran aus dem Baujahr 2008.
Der Unterwagen ist 11,49 Meter lang und 9,9 Meter breit. Die Raupenträger sind jeweils 11,49 Meter lang, 1,5 Meter breit und 1,79 Meter hoch. Das Gewicht jeweils liegt bei 40 Tonnen.
Der Kran wird von einem Hino E13C-UV, einem 12,9-Liter 6-Zylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von 320 kW (439 PS), angetrieben. Der Dieselmotor treibt insgesamt sechs Hydraulikpumpen an.
Am Oberwagen ist 180 Tonnen Ballast montiert, der Ballast ist aus einer Bodenplatte mit 20 Tonnen und sechszehn Blöcke von jeweils 10 Tonnen zusammengestellt.
Am Unterwagen sind insgesamt 50 Tonnen Zentralballast montiert, pro Seite sind es 25 Tonnen.
Die Hub- und Verstellwinden sind in den Anlenkstücken des Hauptauslegers und Superlift-Auslegers platziert. Der Kran ist mit zwei 14-Tonnen-Hubwinden ausgestattet. Das Hauptausleger-Anlenkstück hat ein Gesamtgewicht von 29,3 Tonnen.
Hier ist der Kran in HL-Konfiguration aufgebaut, mit dem 300-Tonnen-Ausleger-Kopfstück. Die Länge des Hauptauslegers ist mindestens 30 Meter und maximal 84 Meter. Bei diesem Einsatz ist der Hauptausleger 36 Meter lang.
Dieses Kopfstück wird auch benötigt wenn der Kran mit wippbaren Hilfsausleger aufgebaut wird.
Das Anschlagmittel für den Einsatz werden vorbereitet. Der 300-Tonnen-Lasthaken ist 24-fach eingeschert.
Die Last ist ein Teil einer TBM mit einem Gewicht von ca. 156 Tonnen. Die TBM hat einen Durchmesser von 7,56 Metern und soll zum Bohren eines Tunnels für ein Abwassersystem eingesetzt werden. Dieses Teil wird zum fortbewegen der TBM eingesetzt.
Als Hilfskran wurde einen Liebherr LTM 1500-8.1 von Bok Seng eingesetzt. Der Kran wurde mit 135 Tonnen Gegengewicht eingesetzt.
Die Last ist angeschlagen, nun ist es Zeit für den Einsatz!
Der Superlift-Ausleger ist 30 Meter lang. Die Gegenausladung ist auf 11, 13 oder 16 Meter zu wählen.
Die Last hängt nun in den Kranen und wird gedreht.
Die Last ist nun am SL6000 übergeben worden, insgesamt hängt jetzt 173 Tonnen im Kran, dass ist inklusive 17 Tonnen für den Lasthaken und das Anschlagmittel. In Singapur wird bei solchen Projekten einen Sicherheitsfaktor von mindestens 1,25 verlangt; der Kran soll so konfiguriert werden dass eine Last von 217 Tonnen gehoben werden kann.
Der Kran schwenkt die Last oberhalb den Schaft und der Superliftballast wird am Superlift-Ausleger montiert.
Die Last wird auf einer Ausladung von ca. 24 Metern platziert.
Der Superliftballast hat ein Gesamtgewicht von 191 Tonnen, der maximale Superliftballast ist 250 Tonnen.
Die Last wird auf einer Tiefe von ca. 50 Metern gebracht und soll dort mit den anderen TBM-Teilen verbunden werden. Ein sehr schöner Einsatz durch Bok Seng!