Transport von einem Dampfzug durch Yew Choon
Der Singapore Tourism Board hat eine temporäre Ausstellung mit dem Thema "Once upon a time on the Orient Express", nach der bekannten "Orient Express" Zugverbindung organisiert, die in der Vergangenheit viel zwischen Paris (FR) und Konstantinopel (TR) (heute als Istanbul bekannt) gefahren ist. Als Teil der Ausstellung wurde eine Dampflokomotive sammt Tender und zwei Zugwagen von Frankreich nach Singapur geholt. In Singapur wurde der Transport über Land und das Platzieren von Yew Choon aus Singapur durchgeführt. Am 1. Dezember 2020 wurde der Zug im Konvoi vom Hafen in den bekannten Park "Gardens by the Bay" gefahren.
Die erste Kombination bringt die gut verpackte Lokomotive mit einem Gewicht von 53,5 Tonnen. Die Kombination wurde hier kurz geparkt um platz zu schaffen für die anderen Kombintationen.
Die Lokomotive ist auf einem 6-Achser Goldhofer Modulenfahrzeug geladen und wird von einem MAN TGX 41.680 gezogen. Yew Choon setzt zwei von diesen Zugmaschinen ein.
Die zwei Zugwagen die nach Singapur gebracht werden sollen zum Restaurant (mit Michellin Stern Koch!) umgewandert werden. Der erste Zugwagen wird auf einem 3+6 Goldhofer Modulenfahrzeug gefahren, gezogen von einem Scania R 620, Yew Choon betreibt auch zwei von denen. Dieser Zugwagen hat ein Gewicht von 40.5 Tonnen und ist 20.8 Meter lang.
Der zweite Scania R 620 fahrt den Tender auf einem 6-Achser Goldhofer Modulenfahrzeug. Der Tender wird immer hinter der Lokomotive gekuppt und wird zum Transportieren von Wasser und Kohle benutzt. Der Tender hat ein Gewicht von 25 Tonnen.
Der zweite MAN TGX 41.680 fahrt der schwerste Zugwagon mit einem Gewicht von 53 Tonnen auf einem 6+6 Goldhofer Modulenfahrzeug. Die Kombination fahrt hier das bekannte Hotel "Marina Bay Sands" vorbei, während die Kombination langsam nach hinten zum Ziel fahrt.
Fast das Ziel erreicht, nun muss etwas weiter in die Dunkelheit gefahren werden.
Yew Choon setzt hier normale Modulefahrzeugen ein auf denen eine Schienenanlage gebolzt ist. Yew Choon fahrt oft mit Eisenbahnfahrzeuge (grundsätzlich Straßenbahne) und ist sehr erfahren im Laden, Transportieren und Entladen von Eisenbahnfahrzeuge.
Beide Kombinationen mit Zugwagen werden temporär in einem leeren Grundstück geparkt und sollen am nächsten Tag von zwei 180-Tonnen Krane entladen werden. Die Lokomotive und der Tender stehen noch am Parkplatz und sollen anders entladen werden.
Leider konnte ich das Entladen der Zugwagen nicht anschauen, aber das Entladen von der Lokomotive und dem Tender schon. Am frühen Morgen stehen beide Kombinationen geparkt vor dem großen Hotel.
Im Hintergrund der "Singapore Flyer", einer der größten Riesenräder der Welt mit einer Höhe von 165 Metern.
Aus diesem Winkel sieht man ein paar Bäume aus dem "Supertree Grove", mehrere "Bäume" aus Stahl und Beton, von denen manche über 50 Meter hoch sind.
Die Zugwagen sind ca. 150 Jahre als und sind in einer Zelt gefahren um Schäden (durch Luftfeuchtighkeit) zu vermeiden. Diese Wagen haben in der Vergangenheit auch für den Orient Express gefahren, die Lokomotive und der Tender aber nicht. Die Lokomotive soll auf einem Gleisbett vor dem Zelt platziert werden. Der Orient Express hat auch mehrere Filmrolle, sie kann u.a. im James Bond Film "From Russia with Love" und dem mehr neuen Film "Murder on the Orient Express" gesehen werden.
Für das Entladen vom Anhänger auf das Gleisbett wird kein Kran verwendet. Yew Choon baut hier mit ihrem MAN TGX 35.400 mit Fassi F1100XP Ladekran eine temporäre 3-teilige Rampe für das Gleisbett auf.
Nachdem die Rampe aufgebaut ist kann erst der Tender nach vorne gefahren werden.
Der Anhänger muss sehr genau in Linie mit der Rampe platziert werden.
Der Anhänger wird hydraulisch im gleichen Winkel als die Rampe gebracht. Eine 7-Tonnen-Winde, auf der Ballastpritsche auf dem Scania montiert, wird vorn festgemacht und angespannt. Erst dann können die Ketten um den Tender für den Transport zu sichern entfernt werden.
Langsam und sehr vorsicht wird die Ladung abgelassen, der Tender fahrt langsam auf die Rampe nach unten.
Das läuft wie am Schnürchen!
Dann kann auch die Lokomotive nach vorne gefahren werden, die Lokomotive 130 B 348 ist 10,15 Meter lang, 2,89 Meter breit und 4,2 Meter hoch. Die Lok wiegt ca. 53,5 Tonnen und das Baujahr ist 1862.
Der Anhänger ist schnell vor der Rampe gefahren und im richtigen Winkel platziert.
Weil der MAN keine Winde hat wird der Scania wieder verwendet.
Auch die Lokomotive ist schnell von den Fachleuten von Yew Choon auf dem Gleisbett abgestellt.
In ca. 5 Stunden sind der Tender und die Lokomotive auf dem Gleisbett abgestellt und kann der Transportfolie entfert werden. Ein sehr interessanter Einsatz von Yew Choon! Die Ausstellung zu dem Orient Express wurde am 12. Dezember 2020 eröffnet und wird für Publikum ca. 6 Monate offen sein.