Liebherr LR 11000 - Wiesbauer
Große Geräte von Wiesbauer waren erforderlich um eine alte Eisenbahnbrücke ür den Fluss Buchenbach in der Nähe des deutschen Dorfs Burgstetten (DE) zu entfernen. Die Krane arbeiten hier auf einem für diesen Einsatz angelegten Erdhügel.
Die alten Eisenbahnbrücke aus 1912 befindet sich in einem Naturschutzgebiet und konnte nicht von einem Kran aus anderer Position erreicht werden.
Wiesbauer aus Bietigheim (DE) setzte ihre größte Raupenkran ein, der Liebherr LR 11000. Es handelt sich hier um den ersten LR 11000 bei Wiesbauer im Einsatz aus dem Jahr 2017, in der Zwischenzeit betriebt Wiesbauer ihre dritte LR 11000 weil die vorherigen zwei in die USA verkauft wurden.
Der LR 11000 hat eine maximale Tragfühigkeit von 1.000 Tonnen und kann diese Last bei einer Ausladung von 11 Metern heben. Der Kran wird von einem Liebherr 8-Zylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von 500 kW (680 PS) angetrieben. Es handelt sich hier um den ersten Industrieeinsatz für den Kran, bisher wurde der Kran nur bei der Montage von Windkraftanlagen eingesetzt.
Der Unterwagen vom Kran ist 12,44 Meter lang und 11,2 Meter breit. Der Unterwagen ist aus einem Mittelteil von 60 Tonnen und zwei quer montierten Raupenträger mit einem Gewicht von 60 Tonnen jeweils aufgebaut.
Der Hilfskran ist dieser schöne Liebherr LTM 1250-5.1, auch von Wiesbauer. Dieser Kran war hier beschäftigt um den Ballast auf die Ballastpalette zu stapeln.
Zwischen den Raupenträgern ist bei diesem Einsatz nur 10 Tonnen Zentralballast montiert, maximal sind es 90 Tonnen.
Der Drehbühnenballast ist hier 170 Tonnen, der Drehkreis ist 9,6 Meter. Der maximale Drehbühnenballast ist, abhängig von der Konfiguration, 250 Tonnen.
Der Kran wird oberhalb die Ballastpalette geschwenkt uns soll befestigt werden, dann soll die Eisenbahnbrücke angehängt werden.
Hier ist der Kran in SL2DB Konfiguration aufgebaut, der Derrickausleger ist 42 Meter lang und der Hauptausleger ist 96 Meter lang. In dieser Konfiguration ist der Hauptausleger maximal 156 Meter lang.
Eine 23-Tonnen Hubwinde mit 32 mm Hubseil sind hier im Einsatz.
Die hübsche Eisenbahnbrücke hängt hier im Kran, der Kran hebt hier insgesamt 64 Tonnen (Last, Haken und Anschlagmittel) bei einer Ausladung von 48 Metern.
Die Eisenbahnbrücke ist mehr als 100 Jahre alt und sollte ersetzt werden. Das Gewicht der Eisenbahnbrücke liegt bei 55 Tonnen.
Der Derrickballast auf der Palette wiegt 225 Tonnen und schwebt hier, sodass der Kran schwenken kann. Die Gegenausladung ist 20 Meter.
Langsam schwenkt der Kran nach links. Der schöne Einsatz konnte auf viel Aufmerksamkeit von den Medien rechnen, der Kranfahrer wurde hier bei seiner Arbeiten gefilmt.
Die alte Eisenbahnbrücke ist 27,4 Meter lang und 7 Meter hoch. Die Brücke soll sofort rückgebaut werden.
Wegen der Geometrie ist es schwierig um die Brücke abzusetzten, die Brücke soll direkt in kleinen Teilen geschnitten werden.
Das Schneiden sollte mehrere Stunden dauern, ein sehr schöner Einsatz von Wiesbauer! Ein paar Tage später sollte der Kran eine temporäre Brücke einheben, in 2020 wurde eine neue Eisenbahnbrücke vom zweiten LR 11000 von Wiesbauer eingehoben.