Heben von Boten durch Mammoet und Roll-Lift
Ein großer Ponton mit neuen Schiffen ist von China nach Holland gefahren. Weil keine Schwimmkrane zur Verfügung waren, werden die Schiffe mit Raupenkranen vom Land gehoben.
Die Krane sind zwei Liebherr LR 11350, von Mammoet und von Roll-Lift. Der Roll-Lift Kran wird offiziel als LR 11350-P genannt und ist der erste 11350, der mit dem doppelten P-Ausleger aufgebaut werden kann.
Die Last ist von den Kranen gehoben, der Ponton mit den Schiffen fahrt jetzt nach hinten.
Dann wird das Schiff langsam ins Wasser gelassen. Beide Krane sind mit einem 84-Meter langen Hauptausleger aufgebaut.
Dieses Schiff wiegt fast 1.000 Tonnen.
Der Derrick-Ausleger ist 42 Meter lang. Der Schwebeballast hat einen Gegenausladung von 30 Metern.
Der Unterwagen vom Kran ist 14,5 Meter lang und 13 Meter breit.
Das Ausleger-Anlenkstück des Roll-Lift Krans ist viel schwerer konstruiert worden, im Vergleich zu dem Kran von Mammoet. Beide Krane haben eine Kapazität von 1.350 Tonnen, aber der Roll-Lift Kran hat eine viel bessere Traglastkurve, vergleichbar mit der von einem 1.800 Tonner.
Einige Tage später dürften die Krane wieder die Muskeln zeigen.
Dieses Schiff wiegt so um 1.600 Tonnen.
Die Krane haben in dieser Konfiguration eine maximale Traglast von 859 Tonnen.
Als Hilfskran um die Stahlseile und Schäkel steht zwischen den Kranen und ist ein Kobelco CKE2500-2.
Die Krane in Feierabend-Position.
Schließen wir mit einem Detail des Liebherr LR 11350-P von Roll-Lift. Eine holländische Firma, die grundsätzlich in Süd-Amerika und Russland aktiv ist.