Montieren von Brücken durch Mammoet
Im Sommer 2009 wurden in Vleuten (NL) zwei schwere Brückendecken montiert. Hier sehen wir vier große Kranhaken mit vielen Einscherungen und schwerem Hebemittel. Das verspricht gleich sehr eindrucksvolle Hubarbeiten!
Die Brückendecken wurden neben ihrem Bestimmungsort gefertigt und wiegen jeweils 450 Tonnen. Mit einer doppelten 10-achsigen Scheuerle-SPMT wird das erste Brückendeck zu den Kranen gefahren.
Auf dem Widerlager stehen zwei Liebherr LTM 1500 mit 135 Tonnen Ballast aufgebaut.
Auf der tiefer liegenden Straße stehen zwei Demag AC 650 Krane, beide mit 160 Tonnen Ballast aufgebaut. Zwischen den Kranen ist eine temporäre Brücke aufgebaut, auf die das SPMT mit dem Brückendeck teilweise auffährt.
Hier eine Übersicht der Baustelle mit den vier schweren Teleskopkranen.
Beide AC 650 sind an einem schweren Hebebalken angehakt, der in beiden Kranen hängt und unter dem Brückendeck positioniert ist; sie werden das Brückendeck gleich vom SPMT abheben.
Beide AC 650 bewegen das Brückendeck anschließend vorsichtig in Richtung der LTM 1500. Das andere Ende des Brückendecks liegt auf dem zweiten SPMT, der sich langsam in Richtung der temporären Brücke vorwärts bewegt.
Die LTM 1500 haben ihren Hauptmast auf eine Länge von 21,3 Metern ausgefahren. Der vordere AC 650 hat seinen Ausleger auf 35,5 Meter ausgefahren, der hintere Kran verfügt hier nur über 20,5 Meter Auslegerlänge. Die AC 650 haben das Brückendeck nun in den Arbeitsbereich der LTM 1500 gebracht, welche die Last übernehmen werden.
Die LTM 1500 heben den linken Teil der Brücke an, während der rechte Teil noch auf den Achslinien des SPMT aufliegt. Die AC 650 werden das Brückendeck gleich vollständig vom SPMT abheben. Der hintere AC 650 hat seinen Hauptmast nun auf 25,5 Meter ausgefahren.
Das 450 Tonnen schwere Brückendeck hängt nun in allen vier Kranen, der zweite SPMT ist weggefahren. Jeder Kran hebt hier somit 112,5 Tonnen Last, zuzüglich des Gewichts von Haken und Anschlagmitteln.
Das Brückendeck wird von den vier Kranen auf den Widerlagern abgesetzt.
Einige Stunden später wird die zweite Brücke auf die gleiche Weise aufgenommen und montiert. Hier hängt der hintere Teil bereits in den LTM 1500.
Eine sehr beeindruckende und hervorragend ausgeführte Hebearbeit der Spezialisten von Mammoet!