Heben von einem Schiff durch Mayer und Scheffknecht
Montag in der Früh um 07:30 auf der Hartmann Werft in Hard (AT), Mayer aus Burgberg (DE) und Scheffknecht aus Lustenau (AT) werden ein Schiff ins Wasser heben.
Dieses Forschungsschiff "Kormoran" wurde auf der Hartmann Werft überarbeitet und neu lackiert und konnte wieder ins Wasser geheben werden. Das Schiff wiegt um die 70 Tonnen und wird für Forschungszwecke auf der Bodensee eingesetzt.
Scheffknecht setzte ihre beide größte Krane ein, den Tadano ATF 220G-5 und den Liebherr LTM 1130-5.1. Der Ballast von diesen Kranen wird mittels absetzbarem Ballastrahmen transportiert und lässt sich per Kontainerfahrzeug umsetzten.
Weil bei Scheffknecht die erforderliche Kapazität fehlte, wurde von Mayer den Tadano ATF 400G-6 angemietet.
Die Werft ist sehr eng, zeigt wie eng die Krane zu einander aufgebaut werden sind.
Von oben hat man die beste Übersicht. Der Tadano ATF 220G-5 und der Liebherr LTM 1130-5.1 werden das hintere Teil des Schiffs anheben, beide Lasthaken haben die gleiche Schlinge angehakt. Der Tadano ATF 400G-6 von Mayer wird das Vorderteil vom Schiff heben.
Das Schiff hängt in den Kranen.
Der ATF 400G-6 hat der Ausleger hier 35.2 Meter ausgefahren, der ATF 220G-5 hat der Ausleger 38.3 Meter ausgefahren und der LTM 1130-5.1 arbeitet mit einem 30,1 Meter langen Hauptausleger.
Mayer hebt hier um die 44 Tonnen, weil beide Scheffknecht-Krane jeweils um die 15 Tonnen heben.
Der "Kormoran" treibt nach seiner überholung von zwei Monaten endlich wieder im Wasser. Mayer arbeitet hier auf 22 Meter Ausladung, Scheffknecht auf ca. 22 Meter (ATF 220G-5) und ca. 20 Meter (LTM 1130-5.1).
Die Krane von Scheffknecht sind jeweils mit vollem Ballast aufgebaut, 42 Tonnen für den LTM 1130-5.1 und 71 Tonnen beim ATF 220G-5. Der Kran von Mayer stand mit 118 Tonnen Ballast aufgebaut.
Der Tadano ATF 220G-5 von Scheffknecht ist der größte Kran den sie betreibt.
Kurz nach 10 Uhr Vormittags ist der Einsatz bereits erledigt, die Krane können wieder abgebaut werden.
Um 12 Uhr steht der Tadano ATF 400G-6 von Mayer beteit um die Rückreise nach Deutschland anzufangen, die Krane von Scheffknecht müssten noch ein paar weitere Hübe auf der Werft durchführen. Ein sehr schöner Einsatz!