Heben von Betonbindern durch Bok Seng
Zwei großen Betonbindern für eine Autobahnüberführung sind geladen und warten in einem Industriegebiet in Singapur um loszufahren. Bok Seng aus Singapur setzt einen Scania R 620 mit 6x4-Antrieb und Ballastpritsche und insgesamt zwölf Kamag K25 Achsen ein. Bok Seng ist spezialisiert um Großprojekte durchzuführen und hat eine seriöse Flotte mit Kranen, Lkws und Achsen.
Hinter der Scania steht eine zweite Kombination, besteht aus einem MAN TGS 40.540 mit 6x6-Antrieb und nochmals zwölf Kamag K25 Achsen.
Die Betonbinder wiegen jeweils 152 Tonnen und sind 44 Meter lang.
Sondertransporte werden in Singapur von der "Auxiliary Police" begleitet, mehrere Motoren 'kehren' die Straßen frei von Verkehr. Hinter dem Transport fahrt ein Pkw und warnt die Autofahrer die den Transport von hinten nähren.
Auf der Baustelle sind die Hebefahrzeuge teils aufgebaut. Die Autobahn wird erst um 0:30 gesperrt, um die Störung für den Verkehr zu minimieren.
Auf der Baustelle selber steht der Liebherr LTM 1500-8.1 bereits aufgebaut.
Der LTM 1500 ist mit 135 Tonnen Ballast aufgebaut. Bok Seng betreibt zwei von diesen Geräten.
Inzwischen ist es nach 0:30, die Autobahn ist gesperrt und der zweite Kran, der Liebherr LTM 1750-9.1, kann nun montiert werden. Der Kran wird teils auf der Autobahn montiert. Der Kran hebt hier den 23 Tonnen-wiegende Ballastrahmen mit Antriebseinheit.
Der LTM 1750 ist mit 84 Tonnen Ballast aufgebaut, der erste Betonbinder wird zwischen den Kranen eingefahren. Es ist jetzt 01:10.
Der erste Betonbinder ist angeschlagen und wird hoch gezogen. Der LTM 1750 hat der Hauptausleger 32,7 Meter ausgefahren, der LTM 1500 hat der Ausleger 31,7 Meter ausgefahren.
Jeder Kran hebt jetzt ca. 80 Tonnen inkl. Anschlagmittel.
Der LTM 1750 ist der größte Kran in der Flotte von Bok Seng, alle Mobilkrane (von 100 bis 750 Tonnen) sind von Liebherr, die Raupenkran (250 un 550 Tonnen) sind von Kobelco.
Der zweite Betonbinder vom MAN transportiert ist bereit um gehoben zu werden. Es ist jetzt 02:00.
Der Betonbinder wird erst hochgezogen und dann oberhalb das Ziel eingeschwenkt.
In der Zwischenzeit ist es nach 02:30, beide Betonbinder sind montiert und die Kran können abgebaut werden. Dies muss innerhalb von 2,5 Stunden stattfinden, denn um 05:00 muss die Autobahn wieder geöffnet werden, kein Problem für die Spezialisten von Bok Seng!