Dampfkran "39" - SHM
In dieser Reportage schauen wir den in 1946 gebauten Dampfkran vm "Stoomtram Hoorn Medemblik" Eisenbahn-Museam an. Der Spitzname des Kranes ist "De Schelde". Diese Fotos sind in 2007 erstellt.
Es ist ein 7,5-Tonnen Kran (original 6) und ist gebaut auf einem 2-Achs-Unterwagen.
Hier im Detail. In den Vierkantröhre können Stützen befestigt werden um die Stabilität zu verbessern und mehr heben zu können.
Ein Blick im Kran. Der Kranfahrer bedient den Kran nur mit den vier Hebeln. Ein fünfter Hebel zum Verfahren war auch da, wurde aber entfernt. Der Kran fahrt jetzt mit Hilfe einer Lokomotive.
Diese Krane (zwei sind gebaut worden) wurden nach dem 2. Weltkrieg von dem Scheldewerf in Vlissingen (NL) gebaut. Damals gab es schon Verbrennungs-Motoren, aber sie waren karg zu finden nach dem Krieg, deswegen wird ein Dampf-Motor verwendet. Bis 1954 wurde der Motor mit Kohle geheizt, dannach mit einem Gasbrenner damit die Afwärmtzeit sich ziemlich reduzierte.
Auf dem linken Messer ist den Druck im Kessel ab zu lesen, ausgedruckt in Atmosphähre (kg/cm^2).
Die Kolben treiben eine zentrale Achse an. Bei verwendung von verschiedenen Antrieben, alle Funktionen vom Kran können bedient werden. Hier zu sehen ist der Mechanismus um den Ausleger zu verstellen, von zwei Zahnrädern und ein Schneckenrad.
Hier ein Bild von der Verstellwinde mit Seil, oberhalb sind einige Geräte gelagert.
Dies ist die Asche für die Hubfunktion. Das kleine Rad dreht immer und ist schiebbar. Er greift in den großen Rad.
Hier ein guter Überblick von der Hubtrommel.
Dies ist der Dreh-Mechanismus.
Einer der zwei Kolben, wo Dampf in einer rotierenden Bewegung umgesetzt wird.
Noch ein Blick auf den Mechanismus zum verstellen des Auslegers. Die orange Büsche dreht immer und wird im Rad verschoben. Das Rad wird sich dann drehen.
Ein Anblick von Vorne zeigt die Seilen die nach draussen kommen. Die Seilen oben drücken das Dach nach oben als der Ausleger verstellt wird.
Die Traglastkurve des Kranes.
Von dieser Stellung aus war der Kran besser zu fotografieren. Wie vorher gesagt; zwei von diese Kranen sind vom Scheldewerf in Vlissingen (NL) gebaut worden. Beide Krane sind in einem Netzwerk von Eisenbahnen gefahren und haben verschiedene Arbeiten durchgeführt. Später sind die Krane im Stahllager gefahren, der Ausleger vom "39" wurde dazu mit 2 Metern verlängert.
Allerdings, weil mehr mobileren Krane zur Verfügung kamen, wurdendiese Krane überflüssig. Der Betriebsarzt hat die Idee um die Krane an Museen zu verschenken. Eisenbahn-Museam Goes-Borsele bekam "38" und SHM den "39". Leider, der "38" ist abgebaut, ich weiß leider nicht in welcher Kondition. Als Gedächtnis an dem Scheldewerf SHM gab den "39" Spitzname "De Schelde". In 2015 wurde dieser Kran "39" an Stoomtrein Goes-Borsele geschenkt da der Kran nicht mehr in der Kollektion vom SHM passte.
Einsatztbilder dürfen natürlich in diesem Bericht nicht fehlen. Der Kran ist geheizt um zwei Kisten zu heben.
Zum verkühlen sind einige Türe geöffnet. Die Kolben sind von dieser Position aus gut zu sehen.
Mit viel Gewalt wird die Kisten angehoben.
Die zweite Kiste wird hier gehoben.
Wir enden mit einem Foto von dem "39" hinter Dampflokomotiv Nummer 26 "ir. P.H. Bosboom", auch von SHM. Dieser Kran ist immer noch ein paar Mal pro Jahr in Einsatz!